Els cotxes elèctrics ja han guanyat la primera gran batalla contra la benzina a la Unió Europea. El desembre de 2025 es van matricular 217.898 elèctrics davant 216.492 de benzina, segons l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA). La diferència és mínima, però el símbol és enorme: per primera vegada, l’elèctric supera el motor tradicional en un mes de màximes vendes.
I no és una anècdota. Les matriculacions d’elèctrics van disparar-se un 51% respecte al desembre de 2024, mentre que els cotxes de benzina van caure un 19%. El missatge és clar: mentre la combustió retrocedeix, l’elèctric accelera.
En el conjunt de 2025, els elèctrics encara no dominen el mercat, però ja són una peça central: es van matricular 1.880.370 vehicles, amb una quota del 17,4%, molt per damunt del 13,6% de l’any anterior. Gairebé un de cada cinc cotxes nous a la UE ja és elèctric, mentre que benzina i dièsel cauen fins al 35,5% del mercat.
Aquest salt té tres motors clau: pressió climàtica, ajudes públiques i més oferta de models. A països com Alemanya, França, Països Baixos o Bèlgica, les subvencions i avantatges fiscals poden reduir milers d’euros el preu final, fent que molts elèctrics competeixin amb models de combustió de gamma mitjana.
Tot i això, el “sorpasso” de desembre és encara simbòlic: en el còmput anual la gasolina continua venent més unitats i el parc circulant segueix dominat pels motors de combustió. Però quan una tecnologia nova supera la vella per primer cop, el mercat pren nota: fabricants, inversors i governs ajusten estratègies.
La paradoxa és que aquest impuls arriba mentre la política europea vacil·la. L’objectiu inicial era que el 2035 tots els cotxes nous fossin de zero emissions, però Brussel·les estudia rebaixar-lo a una reducció del 90%, deixant una petita porta oberta a híbrids o combustibles sintètics.
El senyal és ambigu: la regulació dubta, però el mercat avança. Si els elèctrics continuen creixent entre un 30% i un 50% anual i la gasolina retrocedeix, la pregunta ja no és si l’elèctric substituirà la combustió, sinó quan.
Per a la indústria europea, el dilema és enorme. Les marques que han apostat per l’electrificació volen regles clares, mentre que altres pressionen per guanyar temps amb híbrids o e-fuels. Mentrestant, Tesla i sobretot els fabricants xinesos observen Europa com un mercat clau on entrar amb elèctrics més assequibles.
Per als consumidors, el canvi ja és tangible: quin valor tindrà un cotxe de gasolina d’aquí deu anys? Té sentit comprar dièsel quan les zones de baixes emissions s’estenen? Cada cop més famílies es fan aquestes preguntes davant el concessionari.
El desembre de 2025 quedarà com el mes en què l’elèctric va superar la gasolina per primer cop a la UE. Potser només és una victòria ajustada, però marca el començament d’un canvi que pot transformar tota la indústria automobilística europea.
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.