El Govern de les Illes Balears ha aprovat definitivament l’estudi informatiu de la futura línia de tren Palma-Llucmajor definitiva, tancant així la fase de planificació. Aquesta nova infraestructura permetrà connectar el centre de la capital amb l’aeroport en un trajecte de només 12 minuts.
El projecte preveu una inversió total de 811 milions d’euros, xifra que inclou l’execució de les obres, la compra de nous trens elèctrics i els tallers. El traçat tindrà una longitud total de 30 quilòmetres, dels quals prop de deu seran completament soterrats.
L’executiu manté la previsió que les obres començaran l’any 2028 i que la infraestructura estarà enllestida l’any 2032. Actualment, ja s’ha tret a licitació la redacció dels projectes tècnics inicials amb un pressupost de sis milions d’euros.
La nova xarxa ferroviària donarà servei a una dotzena de barris, millorant la connectivitat de zones amb alta densitat de població. Les estacions se situaran al Conservatori de Música de Palma, Son Oliva, Pere Garau, Son Gotleu i l’estadi Balear.
Dins el recorregut, el tren farà aturada a l’Hospital Universitari de Son Llàtzer, on es podrà arribar en només sis minuts des de la capital. El traçat també inclou parades al Coll d’en Rabassa, s’Arenal i les Meravelles, abans d’arribar a Llucmajor.
Aquesta ampliació de la xarxa suposarà un creixement significatiu de la mobilitat pública, amb uns 8,5 milions d’usuaris cada any. Això representaria un increment del 73 per cent dels viatgers totals respecte a les xifres registrades l’any 2025.
El Conseller d’Habitatge José Luis Mateo ha confirmat que el projecte ja ha superat el primer procediment d’avaluació ambiental. D’aquesta manera, la iniciativa ja compta amb la declaració d’impacte ambiental estratègica necessària per seguir endavant amb els tràmits.
A més de connectar nuclis residencials, la línia facilitarà l’accés als polígons de Son Oms i Son Noguera, així com al futur recinte firal. L’estació situada a la zona del Conservatori permetrà una futura expansió de la xarxa ferroviària cap a la zona de Ponent.
Tot i que el projecte actual se centra en el tram fins a Llucmajor, el Pla Director Sectorial de Mobilitat preveu una segona fase fins a Campos. Aquesta extensió requeriria una nova anàlisi d’alternatives i un tràmit d’informació pública en el futur.
Representants dels ajuntaments han participat en la presentació d’aquests avenços, destacant la importància de definir unes parades que responguin a les necessitats reals. La col·laboració institucional ha permès ajustar el traçat final del tren segons les al·legacions rebudes.
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.